100万以下で買える！？安い国産スポーツカー８選　　手頃な価格で楽しむ高性能車

 

100万以下で買える！？安い国産スポーツカー

スポーツカーと聞くと、高価で手の届かない存在と思われがちですが、実は100万円以下でも手に入る国産のスポーツカーが存在します。これらの車は、手頃な価格でありながら、スポーティなデザインや優れた走行性能を兼ね備えています。若者に人気の高いこれらの車種をチェックして、夢のスポーツカーデビューを果たしてみませんか？今回は、100万円以下で購入できるおすすめの国産スポーツカーを紹介します。

日産 フェアレディZ33

引用：Wikipedia　

日産 フェアレディZ33は、2002年から2009年まで製造された2シーターのスポーツカーです。フェアレディZシリーズの5代目モデルとして登場し、そのスタイリッシュなデザインと高いパフォーマンスで多くのファンを魅了しました。

概要

フェアレディZ33は、フェアレディZシリーズの復活と進化を象徴するモデルとして誕生しました。1990年代後半、フェアレディZシリーズはZ32型の生産終了により一時的に姿を消しましたが、スポーツカーファンからの強い要望と日産自身の再興を図る意欲から、新しいモデルの開発がスタートしました。

デザイン

フェアレディZ33は、その流線型のボディと力強いフォルムが特徴です。長いボンネットと短いリアデッキは、クラシックなスポーツカーのシルエットを持ちながらも、現代的なアプローチで再解釈されています。インテリアもスポーティで機能的なデザインが施されており、運転の楽しさを引き立てます。

エンジンとパフォーマンス

Z33には、3.5リッターV6エンジン（VQ35DE）が搭載されており、最大出力は280馬力を誇ります。このエンジンは、優れたトルクとレスポンスを提供し、スムーズで力強い加速を実現しています。後期型には改良されたVQ35HRエンジンが搭載され、さらなるパフォーマンス向上が図られています。

• エンジンタイプ: V6 3.5L
• 最高出力: 280馬力（改良型では313馬力）
• トランスミッション: 6速マニュアルまたは5速オートマチック

走行性能

フェアレディZ33は、FR（フロントエンジン・リアドライブ）レイアウトを採用しており、バランスの取れたハンドリングと優れたグリップ力を提供します。特にサーキットやワインディングロードでの走行性能に定評があり、多くのドライバーにとって扱いやすいスポーツカーです。また、安定感のあるブレーキングシステムや、しっかりとしたシャシーも魅力の一つです。

内装と装備

内装には、スポーティなデザインが施されており、ドライバーを中心としたレイアウトが特徴です。レザーシートやアルミ製のアクセントが高級感を演出し、快適なドライビング環境を提供します。また、BOSEサウンドシステムやナビゲーションシステムなど、便利な装備も充実しています。

トヨタ86 / スバルBRZ 前期型

　

引用：Wikipedia

引用：Wikipedia

スポーツカーのエントリーモデルとして、トヨタ86とスバルBRZは非常に人気があります。特に初期型は、優れたハンドリングとバランスの取れたパフォーマンスで多くのファンを魅了してきました。

概要

トヨタとスバルの共同開発によって生まれた2シータークーペです。2012年にデビューし、軽量かつ低重心なボディ、FR（フロントエンジン・リアドライブ）レイアウトを採用することで、純粋なドライビングプレジャーを提供します。

デザイン

トヨタ86とスバルBRZは、スポーティでアグレッシブなデザインが特徴です。低く構えたフロントノーズ、大きなグリル、そして流麗なラインが、見る者に強烈な印象を与えます。インテリアもシンプルでありながら機能的で、ドライバーに焦点を当てた設計がされています。

エンジンとパフォーマンス

両車は、スバルの2.0リッター水平対向4気筒エンジン（FA20）を搭載しています。このエンジンは、最大出力200馬力を発揮し、高回転まで気持ちよく回る特性が魅力です。また、軽量な車体と組み合わせることで、敏捷なハンドリングと優れた加速性能を実現しています。

• エンジンタイプ: 2.0L 水平対向4気筒（FA20）
• 最高出力: 200馬力
• トランスミッション: 6速マニュアルまたは6速オートマチック

走行性能

トヨタ86とスバルBRZの最大の魅力は、その走行性能にあります。FRレイアウトと低重心設計により、コーナリング時の安定性とグリップ力が非常に高く、まるで車が路面に吸い付くかのような感覚を味わうことができます。また、ステアリングのレスポンスも非常に良く、ドライバーの意図通りに車を操ることができます。

内装と装備

内装は、スポーティなデザインと実用性を兼ね備えています。シートはサポート性が高く、長時間のドライビングでも快適です。また、各種メーターやコントロール類も直感的に操作できるよう配置されており、ドライバーにとって使いやすい設計となっています。

マツダRX-8

引用：Wikipedia

マツダRX-8は、ロータリーエンジンを搭載したユニークなスポーツカーとして知られています。その独特なエンジン構造とスタイリッシュなデザインで、多くのスポーツカーファンを魅了してきました。

概要

、2003年から2012年まで生産された4ドアクーペで、ロータリーエンジン（ロータリエンジン）を搭載した最後の市販車として知られています。スポーティな走行性能と実用性を兼ね備えた設計が特徴で、多くのドライバーに愛されています。

デザイン

RX-8のデザインは、流麗なボディラインとスポーティなスタイリングが特徴です。フロントからリアにかけての滑らかなラインは、空力性能を考慮したデザインであり、スタイリッシュさと機能性を両立しています。また、観音開きのフリースタイルドアを採用しており、スポーツカーでありながら実用性も兼ね備えています。

エンジンとパフォーマンス

RX-8の最大の特徴は、1.3リッターのロータリーエンジン（13B-MSP）です。このエンジンは、独特の回転フィールと高回転域までスムーズに回る特性を持ち、スポーツカーとしての走行性能を高めています。最大出力は232馬力を発揮し、軽快な加速を実現します。

• エンジンタイプ: 1.3L ロータリーエンジン（13B-MSP）
• 最高出力: 232馬力
• トランスミッション: 6速マニュアルまたは6速オートマチック

走行性能

RX-8は、FR（フロントエンジン・リアドライブ）レイアウトを採用し、バランスの取れたハンドリングと優れたグリップ力を提供します。ロータリーエンジンの軽量コンパクトな構造により、前後重量配分が理想的に保たれ、コーナリング時の安定性が高いです。また、サスペンションもスポーティなセッティングが施されており、快適なドライビング体験を提供します。

内装と装備

内装は、スポーティでありながらも快適さを重視したデザインです。運転席と助手席は、サポート性の高いシートが装備され、長時間のドライブでも疲れにくい設計となっています。また、後部座席も実用的で、4人乗りのスポーツカーとしての使い勝手を向上させています。各種メーターや操作パネルも見やすく配置されており、ドライバーにとって直感的に操作できる設計が特徴です

ホンダCR-Z

引用：Wikipedia

ホンダCR-Zは、環境性能とスポーツ性能を兼ね備えたハイブリッドスポーツカーとして登場しました。その革新的な設計とスタイリッシュなデザインで、多くのドライバーに新しいドライビング体験を提供しています。

概要

2010年から2016年まで生産された2ドアクーペで、ハイブリッドシステムを搭載したスポーツカーとして注目を集めました。ホンダの「インサイト」と同様のハイブリッド技術を採用しながらも、スポーティな走行性能を追求したモデルです。

デザイン

CR-Zのデザインは、未来的でありながらもクラシックなスポーツカーデザインを取り入れています。低く構えたフロントノーズ、大きなグリル、そしてシャープなラインが、力強さとエレガンスを両立しています。インテリアもスタイリッシュで、ドライバーを中心とした設計が特徴です。

エンジンとパフォーマンス

CR-Zには、1.5リッターのi-VTECエンジンとホンダのIMA（Integrated Motor Assist）ハイブリッドシステムが搭載されています。このシステムにより、燃費性能とパワーの両立が実現され、特にスポーツモードでは、スポーティな走行が楽しめます。

• エンジンタイプ: 1.5L 4気筒エンジン + IMAハイブリッドシステム
• 最高出力: 122馬力（システム総合）
• トランスミッション: 6速マニュアルまたはCVT（無段変速機）

走行性能

CR-Zの魅力は、スポーツカーらしい俊敏なハンドリングと、ハイブリッドシステムによる優れた燃費性能の両立にあります。FRレイアウトと低重心設計により、コーナリング時の安定性とグリップ力が高く、楽しいドライビング体験を提供します。また、ドライビングモードの選択により、エコモード、ノーマルモード、スポーツモードと、異なる走行特性を楽しむことができます。

内装と装備

内装は、未来的でありながらも使いやすさを重視したデザインです。デジタルメーターや直感的に操作できるセンターコンソールが特徴で、スポーティな雰囲気を演出します。シートはサポート性が高く、長時間のドライブでも快適です。また、コンパクトなサイズながらも荷室は実用的で、日常の使用にも便利です

スズキ スイフトスポーツ（CBA型）

引用：Wikipedia

スズキ スイフトスポーツは、手頃な価格でスポーツドライビングの楽しさを味わえるコンパクトカーとして人気があります。特にCBA型（2005年〜2010年）は、その俊敏なハンドリングと優れた走行性能で多くのファンを魅了してきました。ここでは、スイフトスポーツCBA型の魅力を詳しく紹介します。

概要

スズキのベストセラーモデルであるスイフトをベースに、スポーティな性能を追求したモデルです。CBA型は、2代目スイフト（ZC31S）をベースに開発され、特にエンジンやサスペンションが強化されています。コンパクトでありながらもパワフルな走行性能を持ち、日常のドライブからスポーツ走行まで幅広く楽しむことができます。

デザイン

CBA型スイフトスポーツは、スポーティなデザインが特徴です。フロントバンパーやサイドスカート、リアスポイラーなど、専用のエアロパーツが装備されており、力強いスタイルを演出しています。また、17インチのアルミホイールやデュアルエキゾーストパイプもスポーティな印象を強調しています。内装も赤いステッチが施されたスポーツシートや、スポーツタイプのステアリングホイールが装備され、ドライビングの楽しさを引き立てます。

エンジンとパフォーマンス

スイフトスポーツCBA型には、1.6リッターのM16A型エンジンが搭載されています。このエンジンは、自然吸気でありながらも高回転域までスムーズに回り、最大出力は125馬力を発揮します。また、軽量なボディとの組み合わせにより、俊敏な加速と優れたハンドリング性能を実現しています。

• エンジンタイプ: 1.6L 直列4気筒 DOHC（M16A）
• 最高出力: 125馬力
• トランスミッション: ６速マニュアル

走行性能

スイフトスポーツCBA型は、スポーツドライビングを楽しむために最適化されたサスペンションが特徴です。フロントにはマクファーソンストラット式、リアにはトーションビーム式サスペンションを採用し、安定したコーナリング性能と快適な乗り心地を両立しています。また、4輪ディスクブレーキが標準装備されており、確実な制動力を提供します。

内装と装備

内装は、スポーティでありながらも快適さを追求したデザインです。スポーツシートは、サポート性が高く、長時間のドライブでも疲れにくい設計となっています。また、アルミペダルや専用のインストルメントパネルが、スポーティな雰囲気を高めています。装備も充実しており、オートエアコンや高品質なオーディオシステムが標準装備されています

マツダロードスターNC型

引用：Wikipedia

マツダロードスターは、軽量スポーツカーの代名詞として世界中で愛され続けています。特に3代目モデルであるNC型は、オープンエアドライビングの楽しさと実用性を兼ね備えた車として、多くのファンを魅了しています。ここでは、ロードスターNC型の魅力を詳しく紹介します。

概要

005年から2015年まで生産されたモデルで、ロードスターの進化を象徴する一台です。初代NA型、2代目NB型の伝統を受け継ぎつつも、新しい技術とデザインが取り入れられ、より高い次元の走行性能と快適性を実現しています。

デザイン

NC型ロードスターは、モダンで洗練されたデザインが特徴です。フロントには大胆なグリルとシャープなヘッドライトが配置され、力強い印象を与えます。ボディラインは滑らかで流麗な曲線を描き、リアエンドもスポーティかつエレガントなデザインに仕上がっています。ソフトトップとリトラクタブルハードトップ（RHT）の2種類の屋根オプションがあり、どちらも簡単に操作できるため、オープンエアドライビングを気軽に楽しむことができます。

エンジンとパフォーマンス

NC型ロードスターには、1.8リッターおよび2.0リッターの直列4気筒エンジンが搭載されています。特に2.0リッターエンジンは、170馬力を発揮し、軽量なボディと相まって鋭い加速と俊敏なハンドリングを提供します。6速マニュアルトランスミッションや6速オートマチックトランスミッションが選択可能で、自分のドライビングスタイルに合わせて選ぶことができます。

• エンジンタイプ: 1.8Lおよび2.0L直列4気筒
• 最高出力: 170馬力（2.0Lエンジン）
• トランスミッション: 6速マニュアルまたは6速オートマチック

走行性能

NC型ロードスターの最大の魅力は、その卓越したハンドリング性能にあります。マツダの「人馬一体」哲学に基づいて設計されたシャシーとサスペンションは、ドライバーに優れたレスポンスとフィードバックを提供し、まるで車と一体になったかのような感覚を味わうことができます。軽量ボディと低重心設計により、コーナリング時の安定性も抜群です。

内装と装備

内装は、スポーティでありながら快適さも重視したデザインです。シートは体をしっかりとサポートし、長時間のドライブでも快適に過ごせます。インストルメントパネルや操作系は直感的に操作できるよう配置されており、運転中のストレスを軽減します。また、上質な素材が使用され、高級感のある仕上がりとなっています。オーディオシステムやエアコンなど、快適装備も充実しており、日常の使用にも十分対応します。

トヨタアルテッツァ

引用：Wikipedia

トヨタアルテッツァは、1998年から2005年まで生産されたスポーティなセダンで、その卓越した走行性能とスタイリッシュなデザインで多くのファンを魅了してきました。特に若者やスポーツカー愛好家に支持されており、未だに中古車市場でも人気の高いモデルです。ここでは、アルテッツァの魅力を詳しく紹介します。

概要

アルテッツァは、トヨタが製造したスポーツセダンで、欧米市場では「レクサスIS」としても知られています。FR（フロントエンジン・リアドライブ）レイアウトを採用し、スポーツカーのような走行性能を持ちながら、セダンとしての実用性も兼ね備えています。

デザイン

アルテッツァのデザインは、スポーティでありながらエレガントなスタイルが特徴です。シャープなフロントフェイス、流れるようなボディライン、そして力強いリアエンドが、見る者に強い印象を与えます。インテリアも高品質な素材が使用され、運転席はドライバーを中心に設計されており、快適で使い勝手の良い空間が広がっています。

エンジンとパフォーマンス

アルテッツァには、2種類のエンジンが搭載されています。2.0リッターの直列4気筒エンジン（3S-GE）と、2.0リッターの直列6気筒エンジン（1G-FE）です。特に3S-GEエンジンは、高回転型のスポーティなエンジンで、210馬力を発揮します。また、6速マニュアルトランスミッションが組み合わされ、ドライバーはエンジンのパワーを存分に引き出すことができます。

• エンジンタイプ: 2.0L 直列4気筒 DOHC（3S-GE） / 2.0L 直列6気筒 DOHC（1G-FE）
• 最高出力: 210馬力（3S-GE）
• トランスミッション: 6速マニュアルまたは4速オートマチック

走行性能

アルテッツァの最大の魅力は、その優れた走行性能にあります。FRレイアウトと理想的な重量配分により、コーナリング時の安定性とグリップ力が高く、スポーツドライビングを存分に楽しむことができます。また、ダブルウィッシュボーン式サスペンションが前後に採用されており、しなやかな乗り心地と鋭いハンドリングを両立しています。

内装と装備

内装は、スポーティでありながらも高級感のあるデザインが施されています。シートはしっかりとしたサポートを提供し、長時間のドライブでも快適です。インストルメントパネルは視認性が良く、各種操作系も直感的に操作できるよう配置されています。また、オプションでレザーシートや高品質なオーディオシステムなど、快適装備も充実しています

トヨタ セリカ 最終型

 

引用：Wikipedia

トヨタ セリカは、そのスタイリッシュなデザインと優れた走行性能で多くのファンを魅了してきたスポーティクーペです。特に最終型であるZZT231型は、2000年から2006年まで生産され、その洗練されたデザインとパフォーマンスで今なお高い人気を誇っています。ここでは、セリカ最終型の魅力を詳しく紹介します。

概要

トヨタ セリカ最終型（ZZT231）は、7代目モデルとして2000年に登場しました。軽量かつ高剛性のボディと、スポーツカーらしい鋭いハンドリングが特徴です。また、セリカの名を冠する最後のモデルであり、その集大成として高い完成度を誇っています。

デザイン

セリカ最終型のデザインは、シャープでアグレッシブなスタイルが特徴です。低く構えたフロントノーズ、大きなエアインテーク、そして流麗なルーフラインが、スポーティな印象を強調しています。インテリアも、ドライバーを中心に設計されており、運転の楽しさを引き立てるデザインが施されています。特にスポーツシートやメーター類の配置が、スポーティな雰囲気を醸し出しています。

エンジンとパフォーマンス

セリカ最終型には、1.8リッターの直列4気筒エンジン（2ZZ-GE）が搭載されています。このエンジンは、トヨタの可変バルブタイミング技術（VVTL-i）を採用し、高回転域までスムーズに回る特性を持っています。最大出力は190馬力を発揮し、軽量ボディとの組み合わせで優れた加速性能を実現しています。

• エンジンタイプ: 1.8L 直列4気筒 DOHC（2ZZ-GE）
• 最高出力: 190馬力
• トランスミッション: 6速マニュアルまたは4速オートマチック

走行性能

セリカ最終型は、FF（フロントエンジン・フロントドライブ）レイアウトを採用し、鋭いハンドリングと安定したコーナリング性能を提供します。軽量かつ高剛性のボディと、スポーツサスペンションの組み合わせにより、レスポンスの良い走行を楽しむことができます。また、ABSやトラクションコントロールなどの先進的な安全装備も充実しており、安心してスポーツドライビングを楽しむことができます。

内装と装備

内装は、スポーティかつ快適なデザインが施されています。シートは体をしっかりとサポートし、長時間のドライブでも快適に過ごせます。インストルメントパネルには、視認性の高いメーターや各種操作系が配置されており、運転中のストレスを軽減します。また、オプションで高品質なオーディオシステムやエアコンなど、快適装備も充実しています

まとめ

100万円以下で購入できる国産スポーツカーは、手頃な価格でありながら高性能を誇り、ドライビングの楽しさを存分に味わえる魅力的な選択肢です。それぞれの車種には独自の特徴と魅力があり、自分に合った一台を見つける楽しみもあります。今回紹介したスポーツカーを参考に、中古車市場をチェックして、夢のスポーツカーライフを始めてみてはいかがでしょうか？